Resumo da Notícia
O Renault Kwid E-Tech, versão elétrica do subcompacto vendido no Brasil, vai passar por mudanças importantes para enfrentar rivais como o BYD Dolphin Mini. O modelo já roda em testes pelas ruas de Curitiba (PR) e deve ser uma das atrações da marca no Salão do Automóvel de São Paulo, programado entre 22 e 30 de novembro.
Lançado em 2022 por R$ 146.990, o Kwid elétrico precisou se reposicionar diante da chegada de concorrentes mais acessíveis. Hoje, parte de R$ 99.990, tornando-se o carro elétrico mais barato do país. Mesmo assim, perdeu espaço para modelos mais modernos, como o BYD.
Para recuperar terreno, a Renault prepara uma reestilização inspirada no europeu Dacia Spring, que compartilha a mesma base. As mudanças incluem novos faróis em LED com desenho em “Y”, para-choque redesenhado e lanternas interligadas por uma barra preta. As rodas também ganharam novo estilo.
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Os flagras divulgados pelo perfil @placaverde mostram o carro já quase pronto, com camuflagem apenas nos logotipos. Apesar da identidade visual da Renault, o conjunto segue de perto o design do Dacia, mantendo a proposta simples, mas mais atual.
Por dentro, o hatch recebeu melhorias pontuais. O painel agora traz quadro de instrumentos digital de 7 polegadas e, nas versões mais caras, central multimídia de 10″. Apesar do avanço tecnológico, os acabamentos seguem básicos, com predominância de plásticos rígidos.
Entre os novos recursos de segurança e conveniência, estão alerta de saída de faixa, reconhecimento de sinais de trânsito, sensor de estacionamento e até frenagem autônoma de emergência. O modelo também terá modo regenerativo, que permite dirigir usando apenas um pedal.
No entanto, a parte mecânica não muda. O Kwid continuará com motor elétrico de 65 cv e bateria de 26,8 kWh, que garante autonomia de até 185 km pelo padrão do Inmetro. Esse alcance ainda é limitado frente a rivais, como o Dolphin Mini, que chega a 280 km.
A chegada do novo Kwid E-Tech está prevista entre o fim de 2025 e o início de 2026. O preço deve ser um pouco maior que o atual, mas a tendência é que continue sendo o elétrico mais barato do Brasil, agora com visual renovado e equipamentos extras para encarar a concorrência.
