Resumo da Notícia
Pouco mais de um ano após sua estreia mundial, a Royal Enfield prepara o lançamento da Guerrilla 450 no Brasil. A pré-venda começa em 27 de setembro e segue o mesmo modelo adotado na Shotgun 650, com sinal de R$ 2 mil e entregas do primeiro lote previstas já para o fim de outubro.
À primeira vista, a Guerrilla 450 impressiona pelo visual limpo e clássico, com farol redondo, tanque compacto de 11 litros e traseira minimalista. O desenho simples, porém moderno, reforça a identidade da marca indiana, que busca unir tradição e apelo urbano em uma naked média.
Outro ponto de destaque é a oferta de cores. A versão Mid chega nas tonalidades Smoke Silver e Peix Bronze, por R$ 28.990, enquanto a Top aposta nas combinações Yellow Ribbon e Brava Blue, a R$ 29.490. A diferença entre elas está apenas na pintura, sem mudanças técnicas.
Adicione o Portal N10 às suas Fontes Preferidas e acompanhe nosso perfil para receber mais notícias quando o assunto estiver em alta.
No teste rápido realizado em Interlagos, durante o Festival da Velocidade, a Guerrilla mostrou personalidade própria. Apesar de compartilhar motor e plataforma com a Himalayan 450, revelou um comportamento mais esportivo, com acelerações fáceis e retomadas vigorosas em baixa rotação.
O coração da moto é o motor Sherpa, monocilíndrico de 452 cm³, que entrega 40 cv a 8.000 rpm e 4 kgfm de torque a 5.500 rpm. Na Guerrilla, 90% da força surge já aos 3.000 giros, favorecendo uso urbano. O câmbio de seis marchas, com embreagem assistida e deslizante, garante suavidade e precisão.
O conjunto traz suspensões Showa, rodas de liga-leve aro 17 e pneus sem câmara, além de freios a disco com ABS de dois canais. O peso em ordem de marcha é de 184 kg, 12 a menos que na Himalayan, o que se traduz em manobras mais fáceis.
No quesito tecnologia, a Guerrilla 450 estreia painel TFT redondo de 4 polegadas com conexão ao celular e navegação via Google Maps. Também conta com dois modos de condução: Eco, voltado para economia, e Performance, que libera respostas mais rápidas do acelerador.
O pacote ergonômico foi elogiado. O banco a 780 mm facilita o apoio no chão e o triângulo formado por guidão, pedaleiras e assento oferece posição relaxada sem abrir mão da esportividade. Na estrada, a moto mostrou estabilidade, enquanto na cidade se destacou pela agilidade.
Com preços competitivos e um estilo que equilibra modernidade e tradição, a Guerrilla 450 chega para disputar espaço com Triumph Speed 400 e Bajaj Dominar 400. A aposta da Royal Enfield é repetir o sucesso da Himalayan 450, oferecendo agora uma naked acessível, versátil e de forte apelo no Brasil.
