Novo Hyundai Ioniq V aparece em testes com design fastback e arquitetura de 800 V

A Hyundai prepara uma das maiores mudanças de sua trajetória no mercado chinês com o lançamento do novo Ioniq V, um sedã elétrico que simboliza não apenas a renovação da marca na eletrificação, mas também uma tentativa de recuperar espaço em um dos mercados mais competitivos do planeta. Desenvolvido especialmente para a China, o modelo inaugura uma nova fase da submarca Ioniq e servirá de base para a expansão global da fabricante.

O novo sedã chama atenção pelo visual marcante, que mistura referências futuristas e traços inspirados nos esportivos mais icônicos das décadas passadas. Com quase 4,90 metros de comprimento e 2,90 metros de entre-eixos, o Ioniq V tem proporções generosas e aposta em uma silhueta baixa e alongada, reforçada pelo teto em estilo cupê, portas sem moldura, maçanetas embutidas e conjuntos ópticos ultrafinos em LED.

A identidade visual inaugura a linguagem de design chamada “The Origin”, criada para diferenciar a nova geração de veículos eletrificados da Hyundai. A traseira traz uma barra luminosa que atravessa toda a carroceria, enquanto as superfícies limpas e o perfil aerodinâmico foram projetados para melhorar a eficiência energética. O resultado é um automóvel que parece muito próximo de um carro-conceito levado às ruas.

A inspiração surgiu do conceito Venus, apresentado poucas semanas antes do modelo definitivo. Inclusive, a letra “V” do nome não faz referência ao Ioniq 5, mas sim ao protótipo que serviu de base para o projeto. A estratégia faz parte da chamada “Ioniq Universe”, linha de veículos com nomenclatura inspirada em corpos celestes e que também dará origem ao utilitário esportivo Earth nos próximos anos.

No interior, a digitalização é levada ao extremo. O destaque é uma enorme tela panorâmica de 27 polegadas com resolução 4K, responsável por concentrar praticamente todas as funções do veículo. O conjunto é complementado por projeção de informações no para-brisa, iluminação ambiente distribuída por toda a cabine e um sistema multimídia de última geração capaz de controlar diversos recursos por comandos de voz.

O cérebro eletrônico do Ioniq V utiliza o processador Snapdragon 8295 e integra soluções desenvolvidas por empresas chinesas especializadas em tecnologia. Serviços de navegação, inteligência artificial, processamento de dados em nuvem e assistente virtual avançado trabalham em conjunto para transformar o carro em uma plataforma digital sobre rodas, reduzindo drasticamente a necessidade de comandos físicos tradicionais.

Na parte mecânica, a Hyundai confirmou que o modelo será oferecido tanto em versões totalmente elétricas quanto em configurações de autonomia estendida. Nesse sistema, o veículo é sempre movimentado pelos motores elétricos, enquanto um pequeno motor a combustão atua exclusivamente como gerador para recarregar as baterias, solução que vem ganhando popularidade entre fabricantes chinesas.

A plataforma utiliza arquitetura elétrica de 800 volts, tecnologia presente nos modelos mais avançados do segmento. As baterias fornecidas pela CATL prometem autonomia superior a 600 quilômetros no ciclo chinês de medição, enquanto as opções de motorização incluem conjuntos com até 228 cavalos de potência. Também estão previstas variantes com tração traseira e integral, embora os números finais ainda não tenham sido revelados.

O pacote tecnológico inclui sistema de condução assistida de nível 2+, desenvolvido em parceria com a empresa Momenta. Entre os recursos disponíveis estão assistência de navegação em rodovias, condução semiautônoma em áreas urbanas e estacionamento automatizado. A proposta é posicionar o Ioniq V entre os veículos mais avançados tecnologicamente produzidos pela Hyundai até hoje.

A chegada do modelo ocorre em um momento decisivo para a fabricante sul-coreana. Depois de perder participação para rivais locais como BYD, Geely, Leapmotor e Li Auto, a Hyundai pretende reagir com uma ofensiva que prevê o lançamento de 20 novos veículos eletrificados na China nos próximos cinco anos. A meta é atingir 500 mil unidades anuais até 2030, e o Ioniq V surge como peça central dessa estratégia para reconquistar relevância no maior mercado de veículos elétricos do mundo.