Nova Ferrari elétrica sofre rejeição imediata e ações da marca despencam após apresentação

A estreia do primeiro carro totalmente elétrico da Ferrari transformou o que deveria ser um momento histórico para a fabricante italiana em uma das apresentações mais controversas já vistas pela marca nas últimas décadas. O Ferrari Luce chegou cercado de expectativa, mas encontrou resistência imediata entre fãs, investidores e especialistas do setor automotivo de luxo.

Poucas horas depois da revelação oficial em Roma, as ações da empresa despencaram nas bolsas europeias e americanas. Em Milão, os papéis chegaram a cair mais de 8%, enquanto em Nova York o recuo passou de 5%, refletindo a insegurança do mercado diante da estratégia elétrica da montadora de Maranello.

A reação negativa não ficou restrita ao mercado financeiro. Nas redes sociais, o Luce rapidamente virou alvo de críticas duras de entusiastas da própria Ferrari, que classificaram o visual do carro como distante demais da identidade histórica da marca. Muitos comentários apontaram que o modelo “não parece uma Ferrari”.

O projeto foi desenvolvido com participação do estúdio LoveFrom, comandado por Jony Ive, ex-chefe de design da Apple. A influência do designer ficou evidente na proposta minimalista, nas superfícies limpas e na forte presença de vidro, características pouco comuns nos tradicionais superesportivos italianos.

A Ferrari definiu o Luce como uma “casa de vidro sobre rodas”, com carroceria em formato de concha, linhas suaves e visual futurista. O modelo tem quatro portas, cinco lugares e proporções mais próximas de um gran turismo elétrico do que dos esportivos agressivos que marcaram a história da fabricante italiana.

O design acabou dividindo opiniões porque rompeu quase completamente com elementos clássicos da Ferrari. O capô elevado, o para-brisa amplo, as laterais arredondadas e os detalhes escurecidos geraram comparações com carros elétricos muito mais acessíveis, como modelos da Tesla, Nissan e até sedãs asiáticos convencionais.

Nem mesmo figuras históricas ligadas à marca esconderam o desconforto. Matteo Salvini afirmou que o carro não parecia uma Ferrari, enquanto Luca di Montezemolo lamentou o risco de a empresa “destruir uma lenda”. As declarações ampliaram ainda mais a repercussão negativa do lançamento.

Apesar das críticas ao visual, o desempenho do Luce impressiona até os mais céticos. O modelo utiliza quatro motores elétricos, um em cada roda, entregando cerca de 1.050 cavalos de potência. A aceleração de 0 a 100 km/h acontece em apenas 2,5 segundos, enquanto a velocidade máxima supera os 310 km/h.

As baterias de 122 kWh utilizam arquitetura de 800 volts e prometem autonomia superior a 530 quilômetros. Em carregadores ultrarrápidos, o sistema consegue recuperar grande parte da carga em poucos minutos, mostrando que a Ferrari buscou manter o foco em desempenho extremo mesmo abandonando os motores V8 e V12.

A fabricante também tentou preservar parte da experiência emocional de dirigir uma Ferrari. Em vez de deixar o carro completamente silencioso, o Luce reproduz um som artificial criado a partir das frequências reais dos motores elétricos, amplificadas por alto-falantes internos e externos para simular sensação esportiva.

O interior segue a mesma filosofia minimalista inspirada nos produtos da Apple. As telas possuem cantos arredondados, os comandos foram simplificados e a cabine prioriza superfícies limpas e iluminação discreta. A Ferrari afirma que a proposta é criar uma experiência mais intuitiva e sofisticada para um novo perfil de consumidor.

O Luce também simboliza uma mudança estratégica importante dentro da Ferrari. Pela primeira vez, a empresa admite mirar um público além dos colecionadores tradicionais, buscando empresários do setor de tecnologia e compradores interessados em luxo sustentável, sem necessariamente possuir ligação emocional com motores a combustão.

A mudança acontece em um momento delicado para a indústria de veículos elétricos premium. Marcas como Porsche, Lamborghini, Aston Martin e Lotus reduziram ou adiaram seus projetos totalmente elétricos após perceberem resistência de compradores de carros de luxo.

Mesmo diante da recepção fria inicial, a Ferrari mantém o discurso de que o Luce representa o futuro da marca. O modelo começará a ser entregue no fim de 2026, com preços acima de 550 mil euros no mercado internacional. Para a fabricante italiana, o desafio agora não será apenas vender um carro elétrico, mas convencer o mundo de que uma Ferrari pode continuar sendo emocional mesmo sem o ronco de um motor a combustão.