A Toyota está cada vez mais próxima de entrar em um dos segmentos mais disputados do mercado brasileiro. A marca japonesa avança no desenvolvimento de sua inédita picape intermediária monobloco, projeto que nasce para ampliar sua presença no país e enfrentar diretamente modelos consolidados como Fiat Toro, Ford Maverick, Ram Rampage e Chevrolet Montana.
Os primeiros flagrantes da caminhonete em testes confirmam que o desenvolvimento já está em estágio avançado. Conhecida internamente como projeto 150D, a novidade foi registrada circulando na região de Sorocaba (SP) com carroceria definitiva, revelando pela primeira vez detalhes importantes do modelo que deverá chegar às concessionárias entre 2027 e 2028.
Construída sobre a plataforma TNGA, a mesma utilizada pelo Corolla Cross, a nova picape terá entre-eixos ampliado para acomodar a caçamba e ampliar a capacidade de carga. A estratégia permite aproveitar componentes já existentes, como portas dianteiras, para-brisa e parte da estrutura da carroceria, reduzindo custos e acelerando o desenvolvimento.
Apesar do parentesco técnico com o Corolla Cross, a Toyota trabalha para garantir personalidade própria ao utilitário. A dianteira contará com para-choque exclusivo, grade redesenhada e visual mais robusto, enquanto a traseira ganhará desenho totalmente novo, incluindo lanternas interligadas nas versões mais sofisticadas e tampa da caçamba com abertura convencional na vertical.
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A aposta da fabricante vai muito além do design. A nova caminhonete terá papel estratégico dentro da operação brasileira da Toyota, repetindo no segmento de picapes o mesmo impacto comercial que o Corolla Cross conquistou entre os utilitários esportivos. O objetivo é disputar volume de vendas em uma categoria que segue crescendo ano após ano.
Nas versões de entrada, a expectativa é que o modelo utilize o conhecido motor 2.0 flex aspirado da família Dynamic Force. O conjunto entrega até 176 cv de potência com etanol e trabalha em conjunto com o câmbio Direct Shift CVT, que simula dez marchas e utiliza uma engrenagem mecânica na primeira velocidade para melhorar arrancadas e reduzir a sensação típica de patinação dos sistemas convencionais.
Já as configurações mais sofisticadas deverão apostar fortemente na eletrificação. Entre as possibilidades estudadas estão sistemas híbridos convencionais e híbridos plug-in flexíveis em combustível. A tecnologia combina motores elétricos e propulsores a combustão para oferecer melhor desempenho, menor consumo e emissões reduzidas, além de tração integral eletrônica sob demanda.
Uma das soluções mais avançadas em avaliação utiliza um motor 2.5 flex associado a três propulsores elétricos. Nesse conjunto, um dos motores atua exclusivamente no eixo traseiro, formando o sistema de tração integral eletrônica sem necessidade de eixo cardã mecânico, solução que contribui para diminuir peso, aumentar eficiência energética e melhorar o aproveitamento interno.
O projeto faz parte do ciclo de investimentos de R$ 11 bilhões anunciado pela Toyota para o Brasil até o fim da década. A expansão da fábrica de Sorocaba será fundamental para viabilizar a produção do novo modelo, além de preparar a unidade para futuras gerações do Corolla, Corolla Cross e outros veículos estratégicos da marca.
Os preços ainda não foram confirmados oficialmente, mas as estimativas apontam valores entre R$ 180 mil e R$ 240 mil. Com esse posicionamento, a nova picape ocupará um espaço intermediário entre os SUVs médios e as caminhonetes maiores, apostando na reputação de robustez da Toyota e em tecnologias híbridas para conquistar consumidores que buscam versatilidade, eficiência e inovação.
