O novo Nissan Kicks chegou às lojas em junho de 2025 trazendo quatro versões, com preços que vão de R$ 159.990 a R$ 199.000. A segunda geração cresceu bastante em relação ao modelo anterior e agora tem porte de SUV médio, segmento onde a Nissan quer disputar espaço.
Enquanto isso, o Kicks antigo segue em produção com o nome Kicks Play. Ele continua sendo oferecido em três versões: Active Plus (R$ 117.990), Sense (R$ 129.690) e Advance Plus (R$ 148.090). Todas usam o conhecido motor 1.6 flex aspirado de até 113 cv e 15,5 kgfm de torque, sempre com câmbio CVT.
Segundo informações da Fenabrave, o Nissan Kicks registrou 4.843 emplacamentos até o dia 25 de julho, o que representa um aumento de 72,7% em relação a junho. Apesar desse crescimento, o Volkswagen T-Cross liderou as vendas de SUVs em julho, com 7.421 unidades vendidas, seguido pelo Hyundai Creta, que teve 6.163 emplacamentos. O Toyota Corolla Cross ficou em terceiro lugar, com 5.227 unidades vendidas.
Em 2025, o Nissan Kicks já acumula um total de 25.116 unidades vendidas. Veja o desempenho mês a mês de janeiro a junho:
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- Janeiro: 4.458
- Fevereiro: 3.217
- Março: 4.519
- Abril: 4.006
- Maio: 3.607
- Junho: 3.394
O novo Kicks cresceu em todas as medidas: agora são 4,37 metros de comprimento (6 cm a mais), 2,66 m de entre-eixos (mais 4 cm), 1,80 m de largura (4 cm extras) e 1,63 m de altura (2 cm a mais). O porta-malas também ficou maior, passando de 432 para 470 litros.
No design, o SUV ganhou um ar mais elegante e moderno. A carroceria tem linhas mais limpas, os faróis e lanternas são de LED e as rodas podem ser de até 19 polegadas. Atrás, uma faixa preta une as lanternas, deixando a traseira mais sofisticada e robusta.
Por dentro, a Nissan investiu em acabamento de melhor qualidade. A partir da versão Advance, o interior já traz materiais mais macios, detalhes em couro nas portas e peças em aço escovado. Na versão Platinum, o destaque fica por conta das duas telas de 12,3 polegadas — uma para a central multimídia, compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, e outra para o painel totalmente digital.
Mesmo nas versões de entrada, o Kicks vem bem equipado. Entre os itens de série estão chave presencial, partida por botão, freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold, carregador de celular por indução, duas entradas USB-C e seletor de modos de condução.
Sob o capô, o motor é o mesmo 1.0 turbo flex de três cilindros com injeção direta, já usado no Renault Kardian e desenvolvido pela Horse. Ele rende 125 cv e 20,4 kgfm de torque com etanol. O câmbio também é o mesmo, um automatizado de dupla embreagem banhado a óleo.
Nos testes do Inmetro, o consumo ficou em 11,7 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada com gasolina. Com etanol, as médias são de 8,3 km/l e 9,9 km/l, respectivamente.
