Resumo da Notícia
A Chevrolet resolveu dar um passo ousado no mercado de elétricos no Brasil com o Spark EUV. O SUV compacto chega com a missão de ser a porta de entrada da marca nesse segmento, hoje dominado pelas chinesas. O preço competitivo e o jeitão de “jipinho urbano” são as grandes apostas da GM.
Debaixo do capô, o Spark traz motor elétrico dianteiro de 101 cv e 18,4 kgfm de torque. A bateria LFP de 42 kWh garante até 258 km no ciclo Inmetro, podendo passar dos 300 km em uso urbano. O carregamento rápido leva de 30% a 80%.
Ao volante, o SUV mostra que nasceu para a cidade. A direção leve e a suspensão adaptada para o Brasil transmitem conforto, enquanto o torque imediato dá agilidade nas arrancadas. Em retomadas, não decepciona, e o conjunto se mostra equilibrado mesmo com potência modesta no uso.
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Dentro da cabine, o Spark surpreende pelo acabamento. Painel digital de 8,8”, multimídia de 10,1” e bancos em couro criam uma atmosfera moderna. O espaço é bom para quatro pessoas, mas a ausência do quinto assento pode ser um ponto negativo para famílias que precisam.
Por fora, o SUV adota linhas quadradas e modernas, lembrando os primeiros Trackers. Faróis full-LED, rodas de 16” e teto em duas cores reforçam o apelo jovial. É um carro que passa a sensação de robustez sem perder a identidade.
Com 4 metros de comprimento, 1,76 m de largura e entre-eixos de 2,56 m, o Spark aproveita bem o espaço interno. O porta-malas leva 355 litros, chegando a 916 litros com os bancos rebatidos. Inicialmente importado da China, ele será montado em Horizonte (CE).
Na briga com o BYD Dolphin, o Chevrolet aposta no visual de SUV para se diferenciar. Enquanto o rival é mais próximo de um hatch médio, o Spark entrega posição de dirigir mais alta e estilo aventureiro. Por outro lado, perde em autonomia: 258 km.
A lista de equipamentos é recheada: seis airbags, câmera 360°, piloto automático adaptativo, frenagem automática e modos de condução. O ar digital, os diversos porta-objetos e o pacote de conectividade completam o conjunto, embora falte Android Auto e Apple CarPlay sem fio para maior comodidade.
Com preço de R$ 159.990, o Spark chega como o elétrico mais barato da Chevrolet no Brasil. A produção local deve ajudar a reduzir custos e aumentar a oferta. A expectativa da GM é vender bem acima das atuais 100 unidades semanais no mercado brasileiro.
