Resumo da Notícia
O Honda WR-V mal chegou às concessionárias e já chamou atenção nas vendas de novembro. Com preços entre R$ 144.900 na versão EX e R$ 149.900 na EXL, além de sete opções de cores, o novo compacto da Honda entra direto na briga com nomes fortes do segmento, como Volkswagen T-Cross, Hyundai Creta, Renault Kardian, Toyota Yaris Cross, entre outros.
De acordo com a consultoria K.Lume, o WR-V somou 1.342 unidades vendidas em novembro — um salto impressionante de 7.355,6% em relação a outubro, quando apenas 18 unidades foram emplacadas. No acumulado de 2025, o modelo já chega a 1.360 licenciamentos.
Com esse desempenho, o WR-V ultrapassou alguns concorrentes tradicionais. O Renault Kardian fechou o mês com 1.097 unidades, enquanto o Peugeot 2008 registrou 654. No topo do segmento aparece o Volkswagen Tera, com 9.772 emplacamentos, seguido de perto pelo T-Cross, que encerrou o período com 9.016 unidades.
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Após quatro anos fora do mercado, o WR-V retorna completamente renovado. O visual está mais robusto e a Honda posiciona o modelo como seu novo SUV de entrada no Brasil. A pré-venda, iniciada em 17 de outubro, já mostrava o potencial do carro: mais de mil unidades foram reservadas em apenas cinco dias.
O conjunto mecânico segue a proposta de priorizar conforto. O WR-V usa o conhecido motor 1.5 DI i-VTEC aspirado de 126 cv, combinado ao câmbio CVT que simula sete marchas. Não tem o mesmo vigor dos rivais turbinados, mas compensa com eficiência e a garantia de seis anos sem limite de quilometragem — algo raro no segmento.
Segundo o Inmetro, o modelo faz 8,2 km/l na cidade e 8,9 km/l na estrada com etanol. Com gasolina, os números sobem para 12,0 km/l e 12,8 km/l, respectivamente. O tanque de 44 litros, porém, deixa a autonomia um pouco menor que a de concorrentes como T-Cross e Creta.
As dimensões cresceram e agora o WR-V mede 4,33 m de comprimento, 1,76 m de largura, 1,66 m de altura e tem entre-eixos de 2,65 m. O porta-malas oferece bons 458 litros. As rodas diamantadas de 17 polegadas e o teto mais alto reforçam o visual robusto. Por dentro, o painel lembra o do HR-V e traz central multimídia de 10” com espelhamento sem fio.
Produzido em Itirapina (SP), o SUV chega bem equipado nas duas versões. Ambas oferecem pacote Honda Sensing, faróis full-LED, painel digital TFT de 7” e multimídia de 10” com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. A EXL adiciona bancos de couro, carregador por indução, barras de teto, faróis de neblina em LED e o sistema conectado myHonda Connect.
