Resumo da Notícia
Lançada com grande expectativa, a GWM Poer P30 chegou ao Brasil em agosto para brigar em um dos segmentos mais disputados do país: o das picapes médias. É nesse nicho que a Toyota Hilux reina há anos, enfrentando rivais tradicionais como a Ford Ranger e a Chevrolet S10.
O começo, no entanto, foi tímido. No mês de estreia, a Poer P30 registrou apenas 99 emplacamentos, um número modesto diante da concorrência. Em setembro, o desempenho caiu ainda mais, com 62 unidades vendidas no país.
A virada começou em outubro. De acordo com dados da Fenabrave, até o dia 15, o modelo acumulou 148 unidades emplacadas, o que representa crescimento de 270% sobre o mês anterior. No total de 2025, já são 327 veículos vendidos. Para efeito de comparação, modelos como a Nissan Frontier e a BYD Shark nem aparecem no ranking da primeira quinzena de outubro.
Enquanto isso, a liderança entre as picapes médias continua nas mãos da Toyota Hilux, que registrou 2.402 unidades no período — uma alta de 18% em relação a setembro. Na sequência, vem a Chevrolet S10 com 1.603 unidades, seguida pela Ford Ranger com 1.237 licenciamentos.
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Por fora, a picape aposta em um visual robusto, com grade dianteira cromada e faróis full LED que dão um ar moderno e imponente. As lanternas verticais traseiras também contam com LED, mas os faróis de neblina ainda usam lâmpadas halógenas. As rodas podem ser de 18 ou 19 polegadas, dependendo da versão, e os estribos laterais facilitam a entrada e saída. O desenho segue a linha das grandes picapes internacionais: sóbrio, mas marcante.
Por dentro, o modelo surpreende pelo nível de acabamento e pelos recursos tecnológicos. Há um painel digital de 10,25”, uma ampla central multimídia de 14,6” compatível com Android Auto e CarPlay sem fio, além de ar-condicionado digital de duas zonas com comandos físicos e carregador por indução para celular.
A caminhonete chegou ao país em duas versões — Trail e Exclusive — com preços de pré-venda de R$ 220 mil e R$ 240 mil. Após o dia 20 de setembro, passaram para R$ 240 mil e R$ 260 mil, respectivamente. Mesmo assim, continua sendo a picape média automática mais acessível da categoria. Para ganhar a confiança dos consumidores, a marca oferece garantia de 10 anos, um diferencial importante para quem ainda está conhecendo a GWM no Brasil.
No conjunto mecânico, traz um motor 2.4 turbodiesel que entrega 184 cv de potência e 48,9 kgfm de torque já em baixas rotações, garantindo força em uso pesado. O câmbio automático de nove marchas contribui para respostas rápidas e aceleração de 0 a 100 km/h em 11,2 segundos. Embora não seja a mais forte do segmento, o torque disponível cedo faz diferença no dia a dia.
Nas dimensões, a Poer P30 chama atenção pelo porte avantajado: são 5,41 m de comprimento, 1,95 m de altura, 1,88 m de largura e 3,23 m de entre-eixos. Em vários desses números, supera a Hilux, o que se traduz em mais espaço interno e sensação de amplitude na cabine — algo valorizado por quem viaja com a família ou roda longas distâncias.
A caçamba também é generosa, com 1.248 litros de volume e capacidade de carga de 1.010 kg. A tampa traseira tem amortecedores e suporta até 150 kg, garantindo praticidade no uso diário. Em comparação com as rivais, supera a Hilux e se aproxima da Ranger. Mesmo sem capota marítima de fábrica, vem com ganchos de amarração e revestimento plástico interno. Entre os concorrentes diretos, encara modelos como BYD Shark, Fiat Titano e Mitsubishi Triton.
