Resumo da Notícia
O GAC GS4 aposta em visual ousado, tecnologia embarcada e mecânica inspirada nos sistemas híbridos mais conhecidos do mundo. Diferente dos híbridos plug-in, ele não precisa ser ligado na tomada, funcionando de maneira totalmente automática para priorizar economia de combustível e conforto ao dirigir. O preço sugerido é de R$ 209.990.
Dentro da estratégia da GAC no Brasil, o GS4 ocupa um espaço importante por ser o único híbrido convencional da marca no país, enquanto os demais veículos vendidos por ela são totalmente elétricos. O modelo é oferecido nas versões Premium e Elite, sendo esta última a mais completa e equipada, trazendo uma combinação de equipamentos que normalmente aparece em carros de categorias superiores.
O desenho chama atenção logo de cara por fugir completamente do padrão visto na maioria dos utilitários esportivos vendidos atualmente. A dianteira mistura grade e para-choque em uma única peça, criando um efeito tridimensional com formas geométricas marcantes, enquanto os faróis em formato de seta reforçam a identidade futurista do modelo.
A iluminação é um dos pontos mais trabalhados no veículo. Todo o conjunto utiliza luzes em LED, incluindo assinatura luminosa dividida em segmentos, farol projetor e sistema automático de farol alto, que identifica veículos à frente e alterna a intensidade da iluminação sozinho. A marca ainda manteve comandos físicos para iluminação e ajuste de altura dos faróis, algo cada vez mais raro em veículos modernos.
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Rio de Janeiro, RJ
No pacote de segurança, o GS4 entrega uma lista ampla de assistências à condução. O utilitário traz controle de cruzeiro adaptativo com função de parada total, frenagem automática de emergência, alerta de colisão frontal, assistente de permanência em faixa e centralização automática, utilizando radar e câmera instalados na dianteira do veículo.
Nas manobras urbanas, o modelo conta com sistema de câmeras em visão de 360 graus, além de sensores traseiros de estacionamento. Apesar da ausência de sensores dianteiros, o sistema de imagens ajuda bastante no uso diário e facilita estacionamentos em locais apertados, ampliando a sensação de segurança do motorista.
Debaixo do capô está um conjunto híbrido formado por motor 2.0 aspirado de ciclo Atkinson e dois motores elétricos. O sistema trabalha de maneira semelhante ao utilizado por modelos híbridos da Toyota, algo que não acontece por acaso, já que a GAC possui parceria industrial com Toyota e Honda no mercado chinês. A potência combinada chega aos 235 cavalos.
O funcionamento do conjunto privilegia eficiência energética. O motor elétrico atua principalmente nas arrancadas e em velocidades mais baixas, enquanto o motor a combustão assume maior participação em velocidades elevadas. O câmbio utiliza engrenagens planetárias com funcionamento continuamente variável, dispensando trocas tradicionais de marcha.
A bateria de alta tensão possui apenas 2,1 kWh, bem menor que a utilizada em híbridos plug-in ou elétricos puros. Ainda assim, ela permite ao GS4 rodar em modo elétrico em diversas situações do trânsito urbano e também em desacelerações na estrada. O próprio sistema recupera energia durante frenagens e desacelerações, mantendo a carga sempre equilibrada.
Outro detalhe técnico interessante está no cuidado com o sistema híbrido. Os cabos de alta tensão possuem proteção adicional, enquanto o veículo utiliza dois sistemas independentes de arrefecimento: um dedicado ao motor a combustão e outro exclusivo para os componentes elétricos. É um nível de engenharia normalmente encontrado em veículos mais caros.
Na lateral, o GS4 mistura rodas de 19 polegadas, maçanetas retráteis e elementos visuais em preto brilhante que conectam colunas e retrovisores. O teto tem aparência esportiva e o desenho traseiro lembra modelos cupê, reforçando a proposta moderna do utilitário. As lanternas também usam uma assinatura luminosa sofisticada e bastante chamativa à noite.
O porta-malas é outro destaque importante. Segundo a fabricante, são 638 litros de capacidade, além de tampa elétrica com abertura programável, recurso útil para garagens com teto baixo. O compartimento ainda oferece estepe temporário, algo valorizado em um momento em que muitos carros passaram a utilizar apenas kit de reparo de pneus.
Rio de Janeiro, RJ
No interior, o GS4 surpreende pelo acabamento acima da média. As portas utilizam materiais macios ao toque, os bancos possuem revestimento sofisticado com costuras vermelhas e ventilação para motorista e passageiro, enquanto o teto panorâmico amplia a sensação de espaço. O banco traseiro oferece piso totalmente plano e ótimo espaço para pernas graças ao entre-eixos de 2,75 metros.
A cabine também aposta em soluções tecnológicas diferentes do habitual. O carregador de celular por indução possui base móvel para evitar que o aparelho deslize durante curvas, enquanto o sistema de destravamento por aproximação abre o carro automaticamente ao perceber a chave próxima. Somando visual futurista, conforto interno e conjunto híbrido eficiente, o GAC GS4 surge como uma alternativa diferente para quem busca um utilitário esportivo moderno e econômico no Brasil.
