Resumo da Notícia
A Ford vive um impasse com a F-150 Lightning. Após um incêndio em setembro afetar o fornecimento de alumínio, a produção foi paralisada e o futuro da picape elétrica entrou em discussão. Executivos avaliam até cancelar o projeto, segundo o WSJ.
O plano era ousado: vender 150 mil unidades por ano na era do otimismo elétrico. Na prática, a demanda ficou aquém e a conta não fecha. Em 2024, mesmo líder do segmento, a Lightning seguiu deficitária.
Em 2025, a picape soma pouco mais de 23 mil emplacamentos, distante do que a marca projetou. Em 2024, foram cerca de 33 mil unidades. O fim do crédito fiscal nos EUA e a ansiedade por autonomia esfriaram o interesse.
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Com o fornecedor em crise, a Ford redirecionou alumínio para as versões a gasolina e híbridas, mais rentáveis. Funcionários migraram para a fábrica dessas variantes, enquanto o Rouge EV Center ficou ocioso. O Mustang Mach-E, feito no México, não foi afetado.
A empresa evita comentar “especulações”, mas manteve a vitrine: reforçou a capacidade da Lightning de abastecer casas e lançou mudanças anunciadas para 2026, como bateria Extended de série. Nada garante, porém, que essas atualizações cheguem à rua.
Na rede, concessionários relatam pouca procura: há estoque de 2025 nas lojas e pedidos tímidos. A Lightning vende menos que modelos como Nautilus, Série E e até Mustang, pressionando margens. Daí a conversa interna sobre encerrar a atual geração.
O cenário externo também pesa. A Ram abortou a 1500 elétrica e a GM reavalia oferta após números modestos de Silverado EV, Sierra EV e Hummer. Sem os incentivos, as vendas de elétricos da Ford recuaram, e as perdas somam cerca de US$ 13 bi desde 2023.
A resposta estratégica pode vir menor e mais barata: uma picape média elétrica sobre plataforma universal, produção em Louisville e preço alvo de US$ 30 mil. Estreia prevista para 2027, com novo processo de montagem para cortar peças e custo.
Por ora, nada está decidido, mas a produção da Lightning segue parada, com a Ford priorizando as F-150 a combustão e híbridas. A marca diz ter “bom estoque” e promete reativar o REVC “no momento certo” — mas ainda sem data definida.
