Desde que chegou ao mercado, a Fiat Toro tem se mantido entre os veículos mais vendidos da categoria de picapes leves no Brasil. Em abril de 2025, ela alcançou seu melhor resultado do ano, ficando bem à frente dos principais rivais. Confira o ranking dos carros mais vendidos de Abril de 2025.
Segundo dados da consultoria Jato, foram emplacadas 4.502 unidades da Toro em abril, um crescimento de 24,06% em comparação com março, quando foram vendidas 3.629 unidades. Nos meses anteriores, os números foram: 3.451 em janeiro e 3.649 em fevereiro. Somando tudo, a Toro já acumula 15.231 unidades vendidas em 2025.
A principal concorrente, a RAM Rampage, teve 1.988 unidades vendidas em abril e 7.247 no total do ano — menos da metade do desempenho da Toro. A Chevrolet Montana aparece logo depois, com 1.701 unidades em abril e 6.566 no acumulado do ano.
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A Fiat Toro traz equipamentos como o terceiro encosto de cabeça traseiro, seis airbags, ar-condicionado digital dual zone, banco do motorista com ajustes elétricos, bancos em couro com acabamento específico na cor vermelha, central multimídia com tela touchscreen de 10″, Apple CarPlay e Android Auto sem fio, comandos de voz, Bluetooth, MP3, rádio AM/FM, entrada auxiliar e porta USB.
Também conta com painel de instrumentos digital de 7″, câmera de ré, desembaçador do vidro traseiro, direção elétrica, controle eletrônico de estabilidade, estepe temporário, faróis Full LED, faróis de neblina em LED, freios ABS com EBD, modo de condução Sport, gancho universal para fixação de cadeirinhas infantis (Isofix) e ganchos para amarração de carga na caçamba.
Nova motorização da Fiat Toro 2026
Confirmada oficialmente no início do ano pelo diretor da marca na Argentina, Martin Scrimaglia, a reestilização marca quase 10 anos de história da Fiat Toro, lançada em 2016. Em fevereiro deste ano, a linha já passou por mudanças, incluindo a adoção do motor Multijet 2.2 Turbodiesel, agora compartilhado com modelos da Ram.
O novo motor 2.2 turbodiesel entrega 200 cv de potência e 45,9 mkgf de torque, um aumento de 30 cv e 10,2 mkgf em relação ao antigo 2.0 turbodiesel, que gerava 170 cv e 35,7 mkgf. Além do novo motor, a transmissão automática de nove marchas foi mantida que recebeu um novo conversor de torque e uma calibração repensada, além de um diferencial 14% mais longo.
A potência e o torque extras resultaram em um melhor desempenho. A aceleração de 0 a 100 km/h foi reduzida de 11,6 segundos para 9,6 segundos na versão diesel de entrada, e para 9,8 segundos na versão topo de linha da Fiat Toro, representando um ganho de 1,8 segundos.
