China dá sinal verde à direção autônoma de nível 3 em carros de passeio

A China deu um passo decisivo rumo ao futuro da mobilidade ao autorizar, pela primeira vez, veículos de passeio comuns a circularem com condução autônoma de Nível 3. A medida sinaliza uma virada regulatória importante e coloca o país na dianteira da corrida global por carros cada vez mais inteligentes e conectados.

O anúncio foi feito pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT), que aprovou dois modelos elétricos com essa tecnologia: um sedã da Changan Automobile e outro da Arcfox, marca de veículos elétricos do grupo estatal BAIC. Até então, esse tipo de veículo só podia operar comercialmente com recursos limitados ao Nível 2.

Para chegar a essa autorização inédita, as montadoras passaram por uma bateria rigorosa de testes técnicos e avaliações de segurança. Equipes de especialistas coordenadas pelo MIIT analisaram o desempenho dos sistemas antes de liberar os modelos para uso controlado em vias públicas.

Na prática, os veículos aprovados poderão operar em trechos específicos e sob condições bem delimitadas. O sedã da Changan está autorizado a rodar de forma autônoma em rodovias e vias expressas urbanas, em faixa única e durante congestionamentos, com velocidade de até 50 km/h, em áreas selecionadas de Chongqing.

Já o modelo da Arcfox, posteriormente identificado como o Alpha S, recebeu permissão para operar a velocidades maiores, chegando a 80 km/h. A funcionalidade, por enquanto, está restrita a segmentos definidos de rodovias em Pequim, incluindo acessos ao aeroporto da capital chinesa.

O Nível 3 de automação marca uma diferença crucial em relação aos sistemas mais comuns hoje. Nesse estágio, o carro assume integralmente as tarefas de condução dentro de um cenário específico, e o motorista pode se afastar momentaneamente do controle, algo que não ocorre no Nível 2.

Essa mudança também altera a discussão sobre responsabilidade. Caso ocorra um acidente enquanto o sistema de Nível 3 estiver ativo, entende-se que a montadora pode responder total ou parcialmente pelo ocorrido, um ponto sensível que exige regras claras e fiscalização rigorosa.

Nos últimos anos, diversas fabricantes — entre elas BMW, Mercedes-Benz, BYD, Nio e Zeekr — já haviam obtido licenças para testes de Nível 3 em cidades chinesas. Agora, com a liberação para veículos de passeio convencionais, o país abre caminho para uma nova fase da condução autônoma no dia a dia.