Resumo da Notícia
O Chevrolet Tracker Premier, versão mais completa do SUV compacto, chegou recentemente ao mercado brasileiro com algumas mudanças, principalmente no visual e na lista de equipamentos. O preço, porém, chama a atenção: R$ 189.590. É um valor que faz muita gente parar para pensar se vale mesmo a pena investir tudo isso em um carro desse porte.
Quando olhamos para o mercado, vemos que os principais concorrentes estão na mesma faixa de preço. O Volkswagen T-Cross Extreme sai por R$ 192.890 e a versão Highline custa R$ 187.490. Já o Hyundai Creta Ultimate é ainda mais caro, partindo de R$ 198.120. Ou seja, não é apenas o Tracker que tem valores elevados nesse segmento.
Com quase R$ 190 mil na mão, também dá para considerar modelos de categorias superiores. O Toyota Corolla XRE, por exemplo, custa R$ 191.190, e o Jeep Compass 2026 parte de R$ 169.990 na versão Sport. Outra alternativa nessa faixa de preço são os híbridos chineses, como o BYD Song Pro e o GWM Haval H6 One, ambos tabelados em R$ 199.990.
No fim das contas, a escolha vai além do preço. É preciso avaliar qual carro oferece mais dentro do que cada pessoa procura: design, confiança na marca, espaço interno, porta-malas, acabamento, desempenho, tecnologia e equipamentos de série. Tudo isso pesa bastante antes de bater o martelo na compra.
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Chevrolet Tracker Premier: o que oferece a versão topo de linha do SUV
A linha 2026 do Chevrolet Tracker chega com mudanças importantes para manter o SUV competitivo. A versão Premier, topo de linha, taz de série ar-condicionado digital, bancos com acabamento premium, teto solar panorâmico elétrico, carregador por indução, rack de teto na cor prata e sistema multimídia integrado.
O interior recebeu uma nova central multimídia de 11 polegadas, que agora é unida ao painel digital de 8”. Voltados para o motorista, os dois equipamentos seguem o estilo adotado recentemente na Spin, dando um toque mais moderno à cabine.
Na parte externa, o visual foi atualizado para acompanhar a linguagem mais recente da Chevrolet. A frente ganhou faróis de LED em dois níveis — com as luzes diurnas na parte superior e os faróis principais logo abaixo — além de grade maior com desenho em colmeia, lembrando bastante Montana.
As dimensões seguem iguais, com 4,27 metros de comprimento e 393 litros de porta-malas. Sob o capô, nenhuma mudança: o motor 1.2 turbo flex de três cilindros continua entregando 141 cv e 22,9 kgfm, acoplado ao câmbio automático de seis marchas, acelerando de 0 a 100 km/h em 9,7 segundos.
Houve ajustes na direção elétrica, suspensão e pneus, prometendo mais estabilidade, melhor resposta ao volante e menor nível de ruído. A corrente de comando segue lubrificada a óleo, mas agora tem um novo material na borracha para aumentar a durabilidade.
Em segurança, o Tracker Premier oferece 6 airbags, câmera de ré, controles de tração e estabilidade, Isofix e Top Tether. Completa a lista as rodas de 17 polegadas exclusivas, sensor crepuscular, painel digital colorido de 3,5” e som com seis alto-falantes.
