Os SUVs Chery Tiggo 7 e Tiggo 8, vendidos no Brasil pela CAOA Chery, foram avaliados pelo Euro NCAP — órgão europeu de segurança veicular — e receberam quatro estrelas nos testes mais recentes. Apesar da boa estrutura e presença de tecnologias avançadas, ambos os modelos foram penalizados por falhas no acionamento dos airbags, o que comprometeu a nota final.
O maior problema foi identificado no airbag de cortina lateral, que não inflou corretamente para proteger a cabeça de um dummy infantil no banco traseiro. Mesmo após ajustes e um novo teste, o equipamento se soltou do trilho de fixação, levando o Euro NCAP a solicitar uma reavaliação completa do sistema à Chery. A falha rebaixou a proteção lateral de “boa” para “adequada”, impedindo a conquista da nota máxima.
O Tiggo 7 obteve 77% na proteção de adultos, 80% para crianças, 78% para pedestres e ciclistas e 75% na eficiência dos assistentes de condução (ADAS). Durante o impacto frontal, a estrutura permaneceu estável, mas o airbag de joelho do motorista não funcionou corretamente, resultando em proteção fraca para a perna direita. No impacto lateral, a falha no airbag traseiro também comprometeu a segurança infantil.
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O Tiggo 8, com sete lugares, repetiu basicamente o mesmo desempenho: 77% na proteção de adultos, 80% para crianças, 78% para usuários vulneráveis e 75% nos sistemas de assistência. No impacto lateral contra um poste, a proteção da cabeça e tórax do motorista foi considerada “marginal”, devido à compressão das costelas, e o airbag de joelho novamente falhou.
Nos demais testes, ambos os modelos apresentaram estrutura resistente e bons níveis de proteção frontal, além de recursos como airbags frontais desativáveis para cadeirinhas, frenagem autônoma eficaz contra pedestres, ciclistas e motociclistas, e mecanismos de destravamento em caso de submersão. Também se destacam pelo alerta de cinto para todos os ocupantes, assistente de permanência em faixa, alerta de fadiga e limitador de velocidade inteligente.
Apesar das falhas pontuais, os SUVs chineses mostraram evolução significativa em segurança. Os bancos dianteiros ofereceram boa proteção contra o efeito “chicote” em colisões traseiras, embora a proteção nos assentos traseiros tenha sido avaliada como marginal nesse mesmo tipo de impacto.
O Euro NCAP enfatizou que seus testes seguem protocolos cada vez mais rígidos, com critérios realistas para garantir alto nível de segurança. Ainda assim, casos como esse mostram que algumas marcas chinesas ainda precisam comprovar a consistência de seus sistemas de segurança em diferentes cenários.
Mesmo sem as cinco estrelas, o desempenho dos Tiggo 7 e 8 revela que a Chery está no caminho certo em segurança, embora ajustes técnicos em itens críticos, como airbags, ainda sejam necessários para alcançar o nível máximo de excelência exigido no mercado europeu.
