O Caoa Chery Tiggo 7 vem registrando um ótimo desempenho nas concessionárias. Mesmo faltando quatro dias para o fim de julho, o SUV médio já alcançou o melhor resultado de vendas de 2025. Entre os SUVs médios vendidos no Brasil, ele se destaca pelo custo-benefício. A versão Sport, por exemplo, custa R$ 139.990 – bem mais barata que rivais como o Toyota Corolla Cross, que parte de R$ 182.990, e o Jeep Compass Sport, vendido a R$ 189.990.
Segundo a Fenabrave, até 27 de julho foram emplacadas 2.921 unidades do Tiggo 7, um avanço de 36,6% em relação a junho. No acumulado do ano, o modelo já soma 17.104 unidades vendidas. Veja o desempenho do Tiggo 7 mês a mês:
- Janeiro: 2.601 unidades
- Fevereiro: 2.141 unidades
- Março: 1.707 unidades
- Abril: 1.935 unidades
- Maio: 3.211 unidades
- Junho: 2.589 unidades
O Volkswagen T‑Cross fechou o período na frente entre os SUVs, com 7.421 unidades vendidas. Logo atrás aparece o Hyundai Creta, que somou 6.163 emplacamentos, seguido pelo Toyota Corolla Cross com 5.227 unidades. Na quarta posição está o Nissan Kicks, com 4.843 carros vendidos.
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Por um bom tempo, o Tiggo 7 perdeu força no mercado, muito por causa dos aumentos de preço. Mas a linha 2026 trouxe um alívio: a versão Sport ficou até R$ 7 mil mais barata, dependendo da configuração. Fora isso, o carro praticamente não mudou – continua com o mesmo visual e equipamentos.
Mesmo sem novidades no design, a redução de preço fez diferença. Desde o lançamento, a Sport virou a queridinha dos compradores e já responde por 95% das vendas do Tiggo 7. As versões mais caras, Pro Max Drive e Pro Hybrid Max Drive, ficaram com apenas 5% dos emplacamentos.
O Tiggo 7 Sport vem equipado com motor 1.5 turbo, que gera 150 cv e 21,4 kgfm de torque, ligado a um câmbio automático de 9 marchas. Já a configuração Max Drive usa um motor 1.6 turbo mais potente, com 187 cv e 28 kgfm de torque, combinado com uma transmissão automatizada de 7 marchas.
A versão híbrida-leve, chamada Tiggo 7 Pro Hybrid Max Drive, parte da mesma base da Pro Max Drive, mas adiciona um sistema de 48V que trabalha junto com o motor 1.5 turbo flex. Essa combinação rende 160 cv e 25,5 kgfm de torque. Vale lembrar que o motor elétrico não movimenta o carro sozinho — ele serve apenas para ajudar a economizar combustível e reduzir emissões.
Na parte de equipamentos, o SUV é bem completo: tem câmera de ré com linhas de guia, som com seis alto-falantes, painel digital de 12,3 polegadas e multimídia de 10,25 polegadas compatível com Android Auto, Apple CarPlay e Bluetooth. Há também freio de estacionamento eletrônico e rodas de liga leve de 18 polegadas.
Outro ponto de destaque é o porta-malas, que leva 525 litros — maior que o do Jeep Compass (476 litros) e do Toyota Corolla Cross (440 litros). O espaço interno também agrada, já que o entre-eixos de 2,67 metros supera os rivais: 2,65 m no Corolla Cross e 2,63 m no Compass.
