BYD Song Plus deixará de ser produzido na China após queda nas vendas

BYD decidiu encerrar a produção do SUV Song Plus, um de seus modelos mais populares, marcando o fim de uma era dentro da série Ocean. A medida, já ventilada há semanas nas redes sociais chinesas, foi confirmada oficialmente pela fabricante como parte de uma estratégia mais ampla para simplificar e alinhar sua linha de produtos às novas diretrizes de nomenclatura e posicionamento global.

A descontinuação do modelo não significa uma ruptura brusca, mas sim uma substituição planejada. O recém-lançado Sealion 06 (Song Plus na China), disponível em versões híbrida plug-in e 100% elétrica, assume o posto de sucessor direto. A chegada do novo SUV, em julho de 2025, reforça a reorganização interna da marca — que quer separar com mais clareza as famílias Dynasty e Ocean.

O Song Plus, conhecido internacionalmente como Sealion 6, foi lançado em 2021 e ajudou a impulsionar a rede Ocean Network, que até maio de 2025 acumulava 4,85 milhões de unidades vendidas. Sozinho, o SUV contribuiu com 1,57 milhão de unidades no mundo, consolidando-se como peça-chave no crescimento global da marca chinesa de veículos elétricos e híbridos.

A mudança também encerra uma particularidade: a família Song é a única presente nas duas linhas da BYD, Dynasty e Ocean, o que frequentemente gerava confusão de nomenclatura. A série Dynasty homenageia antigas dinastias chinesas, como Tang, Qin e Song, enquanto a Ocean traz nomes inspirados em animais e embarcações marinhas — como Sealion e Frigate 07.

Embora deixe de ser produzido na China, o Song Plus continuará a ser vendido no exterior, onde se tornou um dos principais produtos de exportação da marca, com 166.699 unidades embarcadas apenas entre janeiro e agosto de 2025. No mercado doméstico, porém, a linha Song enfrenta retração: foram seis meses consecutivos de queda nas vendas, com recuo para 42.178 unidades em setembro.

O novo Sealion 06 chega com porte ligeiramente maior que seu antecessor — 4,81 metros de comprimento e 2,82 m de entre-eixos — além de recursos tecnológicos de ponta, como tela flutuante de 15,6 polegadas, sistema DiLink 100, teto panorâmico de 1,73 m² e som premium Dynaudio. Os preços na China variam entre R$ 100 mil e R$ 117 mil, dependendo da versão.

Na parte mecânica, a versão híbrida adota o sistema DM-i de quinta geração, com motor 1.5 a combustão e propulsor elétrico de 160 kW, garantindo autonomia combinada de até 1.670 km. Já a opção elétrica utiliza arquitetura de 800 V, com carregamento rápido de até 237 kW, reforçando o caráter tecnológico do substituto.

A decisão da BYD reflete também um movimento de mercado. Desde julho, a família Qin ultrapassou a Song como linha mais vendida da marca. O fim gradual da produção do Song Plus fecha um ciclo bem-sucedido e abre espaço para um novo capítulo dentro da estratégia global da montadora chinesa, que segue fortalecendo seu portfólio com produtos mais modernos, padronizados e competitivos.