Avaliamos o novo Hyundai i20: veja interior, preços e equipamentos

A Hyundai inicia uma nova fase no mercado brasileiro com a chegada do inédito i20. Produzido em Piracicaba, no interior de São Paulo, o modelo nasce com uma missão estratégica: preencher o espaço existente entre o HB20 e o Creta, oferecendo mais espaço interno, tecnologia e refinamento sem abandonar a proposta de hatch compacto. O lançamento marca a estreia nacional de um veículo que já possui trajetória consolidada em diversos mercados internacionais e agora recebe adaptações específicas para atender ao gosto e às necessidades do consumidor brasileiro.

Embora muitos possam associá-lo aos utilitários esportivos compactos que dominam as vendas atualmente, a própria Hyundai evita classificá-lo como SUV ou crossover. A fabricante prefere defini-lo como uma evolução natural do HB20, um modelo maior, mais sofisticado e preparado para disputar clientes que desejam subir de categoria sem necessariamente migrar para um veículo mais alto.

A estratégia não envolve substituir nenhum produto da linha atual. Tanto o HB20 quanto o Creta permanecem em produção e seguem ocupando suas respectivas posições no portfólio. O i20 chega justamente para preencher a lacuna entre eles, ampliando as opções da marca em uma das faixas de preço mais disputadas da indústria automotiva nacional.

Seu principal alvo são modelos como Volkswagen Tera, Fiat Pulse, Renault Kardian e outros veículos que transitam entre os segmentos de hatchs elevados e utilitários compactos. A diferença é que o novo Hyundai aposta em uma proposta distinta, focada em espaço interno, conforto e dirigibilidade mais próxima de um automóvel tradicional.

Plataforma inédita amplia espaço e conforto para os ocupantes

Um dos maiores diferenciais do novo Hyundai i20 está na arquitetura completamente nova utilizada no projeto brasileiro. A plataforma é diferente da empregada no HB20 e permitiu um crescimento significativo nas dimensões externas e internas, tornando o modelo mais espaçoso e confortável para famílias e usuários que priorizam praticidade no dia a dia.

O hatch mede 4,13 metros de comprimento, 1,78 metro de largura, 1,49 metro de altura e possui entre-eixos de 2,58 metros. Na prática, isso significa mais espaço para os passageiros do banco traseiro e uma cabine que transmite sensação de categoria superior quando comparada ao HB20.

O porta-malas também acompanha essa evolução. Com capacidade para 346 litros, o compartimento oferece volume superior ao do HB20 e se aproxima de modelos posicionados em segmentos acima. O espaço atende bem viagens em família, deslocamentos urbanos e a rotina de quem precisa transportar bagagens com frequência.

Durante os primeiros contatos com o modelo, o ganho de espaço foi um dos aspectos mais perceptíveis. Os ocupantes do banco traseiro contam com melhor área para pernas e joelhos, além de saídas de ar-condicionado e entradas USB-C para carregamento de dispositivos eletrônicos.

A suspensão segue uma configuração tradicional, utilizando sistema McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira. Apesar da simplicidade do conjunto, os primeiros testes indicam um acerto equilibrado entre conforto e estabilidade, com comportamento mais refinado do que o encontrado no HB20.

Preços e versões do Hyundai i20 2027

• Comfort MPI MT — R$ 99.990
• Limited MPI MT — R$ 104.990
• Limited TGDI AT — R$ 125.990
• X Line TGDI AT — R$ 128.990
• Platinum TGDI AT — R$ 134.990
• Ultimate TGDI AT — R$ 139.990

Design divide opiniões, mas aposta em identidade própria

O visual é provavelmente um dos pontos mais comentados do novo Hyundai i20. A dianteira segue a nova linguagem global da fabricante sul-coreana e adota uma assinatura luminosa inspirada na letra H, elemento que passa a identificar os futuros lançamentos da marca.

Os faróis totalmente em LED são integrados a uma faixa luminosa que percorre a parte frontal do veículo, criando uma aparência moderna e tecnológica. A solução aproxima o hatch dos modelos mais recentes da Hyundai comercializados em mercados internacionais.

Na lateral, o desenho traz linhas marcantes, vincos pronunciados e uma coluna traseira com acabamento diferenciado. O conjunto remete a veículos como Kona e Creta, reforçando a identidade visual da fabricante sem transformar o i20 em um utilitário esportivo.

A traseira, por sua vez, promete dividir opiniões. Com formas mais retas, lanternas horizontais e superfícies angulares, o desenho se distancia dos padrões normalmente encontrados entre os hatchs compactos vendidos no Brasil. É uma proposta ousada, criada para destacar o modelo em um mercado cada vez mais homogêneo.

As versões mais completas recebem rodas de liga leve de 17 polegadas, acabamento externo diferenciado e recursos adicionais de assistência ao motorista. Já a configuração X-Line aposta em elementos visuais escurecidos para transmitir uma aparência mais esportiva e robusta.

Mesmo sem recorrer ao visual típico dos SUVs, o i20 consegue construir uma personalidade própria. O resultado é um carro que dificilmente passa despercebido e que busca atrair consumidores interessados em algo diferente dos padrões tradicionais do segmento.

Tecnologia, segurança e mecânica conhecida reforçam proposta do modelo

O interior representa uma das maiores evoluções em relação ao HB20. O painel segue o padrão adotado nos modelos mais recentes da Hyundai e traz duas telas integradas de 12,3 polegadas, criando um ambiente moderno e alinhado às tendências globais da indústria automotiva.

A central multimídia oferece conectividade sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, além de atualizações remotas de software. O sistema também conta com recursos de conectividade avançada, permitindo monitoramento e diagnósticos do veículo por meio de serviços digitais.

O volante adota o mesmo conceito visual presente em modelos mais sofisticados da marca, enquanto o acabamento interno busca transmitir sensação de categoria superior. Apesar do amplo uso de plásticos rígidos em algumas áreas, o projeto apresenta desenho moderno e boa organização dos comandos.

Na segurança, o destaque fica para o pacote avançado de assistências à condução disponível nas versões mais completas. O conjunto inclui controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de emergência, assistente de permanência em faixa, centralização de faixa, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro e aviso de saída segura dos ocupantes.

Debaixo do capô, a Hyundai optou por uma estratégia conservadora. Em vez de desenvolver motores inéditos, a fabricante manteve os conhecidos propulsores do HB20. As versões de entrada utilizam o motor 1.0 aspirado associado ao câmbio manual, enquanto as configurações superiores recebem o 1.0 turbo com transmissão automática de seis marchas.

O motor turbo passou por atualizações para atender às novas normas de emissões e eficiência energética. Com isso, a potência caiu de 120 para 115 cavalos, embora o torque tenha sido mantido em 17,5 kgfm. Na prática, a perda de desempenho tende a ser pouco perceptível na condução diária.

Segundo dados oficiais, o consumo chega a 12,6 km/l na cidade e 14,7 km/l na estrada com gasolina. Os números reforçam uma característica já conhecida dos modelos da Hyundai: a combinação entre desempenho suficiente para o uso cotidiano e boa eficiência energética.

Ao chegar às concessionárias em seis versões diferentes, o Hyundai i20 assume uma posição inédita dentro da gama nacional da marca. Mais espaçoso que o HB20, mais acessível que o Creta e equipado com tecnologias que antes estavam restritas a categorias superiores, o modelo surge como uma das apostas mais importantes da Hyundai para ampliar sua participação no mercado brasileiro nos próximos anos.