Resumo da Notícia
O mercado de utilitários esportivos de luxo ganhou um novo protagonista com a chegada do GWM Wey E07, um modelo criado para disputar espaço entre os veículos mais sofisticados do segmento. O SUV aposta em uma combinação pouco comum: desempenho de esportivo, conforto de classe executiva e uma cabine pensada para apenas seis ocupantes, priorizando espaço individual e experiência premium em todos os assentos. O preço sugerido é de R$ 429.000.
A estratégia da GWM com a linha Wey é clara. Enquanto marcas como Haval, Ora, Tank e Poer atendem públicos diferentes, a Wey nasceu para representar o topo da tecnologia e sofisticação da fabricante chinesa. Desenvolvida ao longo de quatro anos e lançada originalmente em 2016, a divisão leva o sobrenome do fundador Jack Wey e concentra os modelos mais refinados da empresa.
Visualmente, o Wey 07 tenta se afastar do padrão já conhecido dos outros modelos da montadora. A dianteira traz uma assinatura luminosa dividida em dois níveis, com luzes diurnas posicionadas na parte superior e faróis projetores mais abaixo. O conjunto inclui farol alto, baixo e setas integradas, além de ajuste elétrico de altura e comutação automática noturna.
O pacote de assistência à condução é um dos pontos mais fortes do SUV. O modelo reúne controle de cruzeiro adaptativo com função para trânsito intenso, centralização em faixa, frenagem automática de emergência, alerta de colisão frontal, monitoramento de ponto cego e aviso de tráfego cruzado traseiro. Tudo funciona por meio de radares espalhados pelo veículo e câmeras instaladas no para-brisa, retrovisores e traseira.
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Nas manobras urbanas, o Wey 07 também mostra um nível elevado de tecnologia. O sistema de câmeras em 360 graus trabalha em conjunto com sensores ultrassônicos dianteiros, traseiros e laterais para facilitar estacionamento e circulação em espaços apertados. O SUV ainda oferece assistência semiautomática para estacionar, algo cada vez mais valorizado em veículos desse porte.
Debaixo do capô, o conjunto mecânico impressiona pelos números. O SUV utiliza um motor 1.5 turbo a gasolina trabalhando em parceria com dois motores elétricos, um em cada eixo. O sistema entrega tração integral e potência combinada de 517 cavalos, além de torque de 83,6 kgfm, força suficiente para levar o modelo de 0 a 100 km/h em apenas 4,9 segundos.
Diferente de outros híbridos plug-in da própria GWM, o Wey E07 utiliza uma transmissão BHT com quatro marchas. A solução foi criada para melhorar o desempenho em velocidades de estrada, permitindo que o motor a combustão participe mais diretamente da tração em determinadas situações, reduzindo esforço do sistema elétrico e melhorando eficiência em viagens longas.
A bateria também chama atenção pelo tamanho. São 42,5 kWh de capacidade, a maior já utilizada pela GWM em um híbrido plug-in. Segundo a fabricante, o SUV pode percorrer até 128 quilômetros apenas no modo elétrico pelo padrão Inmetro. O carregamento suporta até 6,6 kW em corrente alternada e até 60 kW em corrente contínua, potência acima da média entre híbridos plug-in vendidos atualmente.
O porte do veículo ajuda a explicar a proposta luxuosa. São 5,15 metros de comprimento, 3,05 metros de entre-eixos e quase dois metros de largura. As rodas de 21 polegadas reforçam a presença visual, enquanto a suspensão independente nas quatro rodas busca manter equilíbrio entre estabilidade e conforto, mesmo em pisos irregulares.
Na traseira, o conjunto óptico reforça a identidade exclusiva da linha Wey, com barras luminosas horizontais divididas entre tampa e carroceria. O porta-malas possui abertura elétrica com ajuste programável de altura, recurso útil em garagens baixas. Com os seis lugares em uso, o compartimento oferece 239 litros, número considerado competitivo dentro da categoria.
Quando a terceira fileira é rebatida, o espaço sobe para 1.040 litros até o teto. O porta-malas ainda traz tomada de 12 volts, pontos de fixação para carga, ganchos laterais e compartimentos extras para objetos pequenos. O SUV não possui estepe tradicional, utilizando compressor e kit de reparo para pneus, solução cada vez mais comum em modelos premium.
A cabine é claramente o grande destaque do Wey 07. Em vez do tradicional banco traseiro inteiriço, a segunda fileira recebe duas poltronas individuais com ajustes elétricos, inclinação do encosto, apoio para pernas, aquecimento, ventilação e controles próprios. O espaço lembra mais a classe executiva de um avião do que um utilitário esportivo convencional.
O acesso à terceira fileira também foge do padrão. Em vez de rebater bancos laterais, os passageiros utilizam um corredor central entre as poltronas. Apesar do espaço traseiro ser mais indicado para crianças ou pessoas de menor estatura, o ambiente oferece saídas de ar-condicionado no teto, aquecimento dos bancos, iluminação individual e portas USB-C.
O acabamento interno reforça a proposta sofisticada do modelo. A cabine utiliza materiais emborrachados, superfícies macias ao toque, revestimentos que imitam couro e detalhes acolchoados espalhados pelas portas e painel. Até o porta-luvas recebe acabamento aveludado, enquanto compartimentos internos possuem revestimentos para evitar ruídos durante o uso diário.
O conforto acústico também recebeu atenção especial da engenharia. Os vidros laminados ajudam a reduzir ruídos externos e aumentam a segurança em caso de quebra. Os retrovisores foram desenhados para diminuir turbulência do vento, os pneus utilizam tecnologia de redução sonora e o assoalho recebeu mantas extras de isolamento acústico.
Entre os equipamentos mais curiosos está o banco dianteiro do passageiro com modo gravidade zero, capaz de praticamente transformar a poltrona em uma cama. O console central ainda abriga uma caixa térmica de 27 litros que pode resfriar, congelar ou aquecer alimentos e bebidas, funcionando inclusive por até 24 horas após o veículo ser desligado. Com tantos recursos de conforto, tecnologia e desempenho reunidos em um único projeto, o Wey E07 deixa claro que a GWM quer disputar diretamente espaço entre os SUVs de luxo mais avançados do mercado atual.
