Novo BYD Atto 3 Evo estreia com arquitetura 800V e tração nas quatro rodas

A BYD decidiu dar um passo além na trajetória global do seu elétrico mais conhecido e apresentou uma evolução consistente do modelo. O SUV, que nasceu como Yuan Plus na China e ganhou o mundo como Atto 3, agora passa por uma renovação profunda e assume o nome Atto 3 Evo nos mercados internacionais. Mais do que um simples facelift, trata-se de um salto técnico relevante.

Quatro anos depois de se tornar um dos primeiros carros de nova energia da marca a ser vendido globalmente, o modelo reaparece com mudanças estruturais. A nova fase foi antecipada no processo de homologação na China, já indicando aumento de potência e autonomia. Agora, as imagens e dados oficiais confirmam que a transformação vai além do visual.

A principal novidade está sob a carroceria: o Atto 3 Evo adota arquitetura elétrica de 800V, padrão mais avançado que permite recargas mais rápidas e melhor eficiência. Com bateria ampliada para cerca de 74,8 kWh, o SUV pode ir de 10% a 80% em apenas 25 minutos em carregadores rápidos. O conjunto reforça o foco da BYD em desempenho e usabilidade no dia a dia.

Na versão de entrada, o modelo passa a ter motor elétrico traseiro, abandonando a configuração dianteira anterior. São mais de 300 cavalos e 380 Nm de torque, suficientes para acelerar de 0 a 100 km/h em 5,5 segundos, com autonomia declarada de até 650 km no ciclo chinês. O ganho de potência é expressivo em relação ao Atto 3 convencional.

Para quem busca desempenho ainda mais forte, haverá opção com tração integral. Nesse caso, a potência combinada supera os 440 cavalos e o torque chega próximo dos 580 Nm, permitindo cumprir o 0 a 100 km/h em apenas 3,9 segundos. Mesmo assim, a autonomia pode alcançar até 510 km, equilibrando esportividade e eficiência.

Por fora, as mudanças são discretas. O desenho permanece praticamente o mesmo, mas a porta de carregamento foi deslocada para o para-lama traseiro, liberando espaço sob o capô para um porta-malas dianteiro de 101 litros. As dimensões seguem inalteradas, mantendo o porte já conhecido do SUV.

No interior, a atualização é mais perceptível. A alavanca de câmbio foi posicionada na coluna de direção, abrindo espaço no console, que mantém a central multimídia de 15,6 polegadas e o painel digital de 8,8 polegadas, agora com sistema mais recente.

O porta-malas cresceu para 490 litros e a adoção de suspensão traseira independente de cinco braços promete elevar o conforto, consolidando o Atto 3 Evo como uma evolução técnica clara dentro da linha.