A fabricante chinesa Nio lançou o aguardado sedã elétrico de luxo ET9 durante o evento Nio Day em Guangzhou. O modelo, que chega para ser o novo carro-chefe da marca, promete uma experiência premium com nove atributos exclusivos e inovações em tecnologia e conforto.
Com preços variando entre 660.000 yuan (aproximadamente US$ 90.450) e 818.000 yuan (cerca de US$ 112.100), o ET9 será ofertado em diferentes versões, incluindo:
- ET9 BaaS: 660.000 yuan (US$ 90.450)
- ET9: 788.000 yuan (US$ 108.000)
- 1ª Edição ET9 BaaS: 690.000 yuan (US$ 94.550)
- 1ª Edição ET9: 818.000 yuan (US$ 112.000)
A versão de primeira edição, limitada a 999 unidades, se distingue por acabamento interno aprimorado e emblemas exclusivos. A Nio também oferecerá o ET9 com o sistema de bateria como serviço (BaaS), possibilitando o aluguel mensal da bateria.
As entregas do Nio ET9 estão previstas para começar no início do ano. O sedã se destaca por suas dimensões, sendo o maior Nio até o momento, com 5.324 mm de comprimento e 2.016 mm de largura. Apesar de ser classificado como sedã pela Nio, seu design e altura de 1.620 mm o aproximam de um SUV cupê, com semelhanças aos modelos ES6 e ES7.
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Com um entre-eixos de 3.250 mm, o ET9 atinge o limite superior das estações de troca de bateria de terceira geração, que suportam carros com até 3.300 mm de entre-eixos. Devido ao seu tamanho, o ET9 não será compatível com as estações de troca de bateria de primeira e segunda geração da Nio.
O ET9 inaugura a nova plataforma NT 3.0 da Nio, sendo o primeiro modelo da marca a utilizá-la, mesmo que a plataforma já seja usada no Onvo L60. O modelo apresenta a primeira arquitetura global de alta voltagem de 900 V na China.
Equipado com um pacote de baterias de 120 kWh e densidade energética de 292 Wh/kg, o ET9 promete recuperar o equivalente a 255 km de autonomia em apenas 5 minutos com carregamento rápido. Uma estação de troca de bateria de quarta geração deverá realizar a substituição em 144 segundos.
A arquitetura global de 900V permite o uso de carregadores de 500V a 1000V, com potência máxima de 600 kW e corrente de pico de 772 A, resultando em capacidade de carregamento de 5C.
O ET9 também inova com o sistema de chassi inteligente Skyride, uma suspensão totalmente ativa capaz de realizar 1000 ajustes de torque por segundo e controle independente nas quatro rodas. Além de permitir manobras diferenciadas, como jogar futebol de mesa, o sistema proporciona uma experiência de condução suave.
O sedã possui esterçamento das rodas traseiras, o que contribui para um diâmetro de giro de 10,9 metros, e direção drive-by-wire, dispensando a ligação mecânica entre o volante e as rodas. A tecnologia, comum na aviação, é relativamente nova no setor automotivo. O ET9 utiliza pneus Pirelli PZERO EV de 23 polegadas. A nova cor azul cerâmica meia-noite é exclusiva do modelo.
O interior do ET9 apresenta uma grande mudança em relação aos modelos anteriores da Nio. Além do Nomi giratório no painel, a tela de infoentretenimento de 15,6 polegadas agora é horizontal. Um painel de instrumentos de 48 polegadas em 5K se estende por toda a largura do carro.
A Nio afirma que o ET9 possui o primeiro head-up display AR de alcance total do mercado, oferecendo cobertura suave e informações sobrepostas, como a localização de estações de troca de bateria. O volante retangular de dois raios e a alavanca de seleção de marcha montada na coluna de direção são outras novidades.
Com foco no conforto, o ET9 oferece uma experiência similar à classe executiva. O console central se estende até a parte traseira, que conta com duas telas de entretenimento nos encostos dos bancos dianteiros e um refrigerador. Os assentos traseiros têm até 582 mm de largura, com ajuste do encosto em até 45 graus.
O ET9 é impulsionado pelo novo sistema de propulsão elétrica 900V Thunder, desenvolvido pela própria Nio. Inclui o primeiro motor elétrico síncrono de ímã permanente W-Pin de 925V, com potência máxima de 340 kW e peso de 79 kg, montado no eixo traseiro. O eixo dianteiro possui um motor de indução assíncrono com potência máxima de 180 kW.
Para direção autônoma, o ET9 utiliza dois chips Shenji NX9031, também desenvolvidos pela Nio. O poder de processamento de um Shenji NX9031 excede o do supercomputador Adam, usado nos modelos anteriores da marca. Os sensores incluem três unidades lidar, um radar de imagem de onda milimétrica 4D e um total de 31 sensores. A cobertura lidar total é de 350 graus, enquanto as câmeras cobrem 360 graus. O objetivo é criar uma direção autônoma 20 vezes mais segura do que um motorista humano.
O ET9 também estreia o novo sistema operacional SkyOS, o primeiro sistema operacional para veículos elétricos inteligentes da China, segundo a Nio. O sistema proporciona alto desempenho através de alta largura de banda, baixa latência e grande poder de computação.
A Nio, que também possui a marca Firefly com foco em elétricos compactos, avança no mercado com o novo sedã.
O mercado de elétricos na China tem sido bastante competitivo, com a BYD liderando e a Nio buscando seu espaço.
