Resumo da Notícia
Em um momento de retomada do mercado e de transformação no perfil dos frotistas, a Mercedes-Benz decidiu apostar em mais conforto e eficiência para manter a Sprinter competitiva no Brasil. A marca alemã oficializou a chegada da versão com câmbio automático, ampliando a oferta de sua van mais tradicional. O movimento ocorre justamente no ano em que a fabricante celebra 130 anos de atuação no transporte.
Produzida na Argentina, na planta de Virrey del Pino atualmente operada pelo Grupo Prestige Auto, a Mercedes-Benz Sprinter passa a oferecer a transmissão automática 9G-Tronic em todas as configurações. São 26 versões no mercado automotivo brasileiro, entre chassi-cabine, furgão e passageiros. Ao todo, considerando combinações e variações, a linha soma cerca de 50 opções.
A caixa 9G-Tronic, já conhecida dos automóveis da marca desde a estreia na Mercedes-Benz Classe E em 2013, foi adaptada para o uso comercial. O sistema estreou nas vans em 2019 na Europa e América do Norte e agora chega ao Mercosul. A promessa é de trocas suaves, melhor aproveitamento do torque e menor interferência do estilo de condução no consumo.
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Sob o capô, permanecem os motores turbodiesel de até 170 cv e cerca de 40 kgfm de torque, nas versões 317, 417 e 517. A transmissão automática é cerca de 5% mais cara que a manual de seis marchas, com preços a partir de R$ 274,3 mil no chassi-cabine e chegando perto de R$ 500 mil na configuração de passageiros longa. A expectativa da marca é que entre 30% e 35% das vendas já sejam de modelos automáticos neste primeiro ano.
A aposta se apoia em uma mudança clara de mercado. O segmento de vans grandes cresceu 15% no último ano e deve seguir avançando, impulsionado por e-commerce, transporte executivo e motorhomes. Segundo a fabricante, a condução mais intuitiva reduz o esforço físico do motorista, melhora a produtividade no uso urbano intenso e pode até diminuir custos de treinamento e manutenção.
A empresa argumenta ainda que o câmbio automático tende a baixar o custo total de propriedade ao eliminar, por exemplo, trocas de embreagem e padronizar o consumo. A Sprinter automática mantém dois anos de garantia sem limite de quilometragem e os mesmos intervalos de revisão: 30 mil km para a 317 e 20 mil km para as 417 e 517. A rede conta com cerca de 170 pontos de atendimento no país.
Depois de quase três décadas no Brasil, a Sprinter entra em uma nova fase para recuperar participação e ampliar presença em um mercado mais exigente. A marca acredita que a oferta automática não substituirá a manual, mas atrairá novos clientes. Em um setor que valoriza eficiência e previsibilidade de custos, a decisão chega, como definiu a própria direção da empresa, “no momento certo”.
