Honda confirma versão elétrica do N-Box no Japão a partir de 2027

A disputa pelos carros elétricos compactos no Japão começa a ganhar tração num mercado historicamente cauteloso com mudanças bruscas. Mesmo com baixa adesão aos elétricos, o segmento de minicarros surge como terreno fértil para uma virada silenciosa, puxada por novos produtos e pela pressão competitiva de marcas estrangeiras.

Nesse cenário, a BYD se prepara para lançar o Racco Kei em 2026, um movimento que já provoca reações na indústria local. A chegada do modelo chinês funciona como gatilho para acelerar planos que estavam na gaveta, especialmente entre fabricantes japoneses mais conservadores.

A Honda, líder absoluta do mercado doméstico, trabalha nos bastidores para eletrificar o N-Box, seu carro mais vendido. Segundo informações do Nikkei Asia, a marca planeja lançar a versão elétrica até 2027, sem abandonar o modelo a combustão, oferecendo as duas opções lado a lado.

O projeto ainda está em estágio inicial, e pontos-chave como autonomia e preço seguem em definição. A estratégia indica cautela: em vez de forçar uma transição, a Honda prefere testar a aceitação do público com uma alternativa elétrica ao seu produto mais popular.

Hoje, o N-Box reina absoluto no Japão. O kei car lidera as vendas há três anos consecutivos e superou 206 mil unidades emplacadas no último ano, apoiado por um motor a gasolina de 658 cc, com versões de até 63 cavalos, além de um design renovado lançado há dois anos.

A movimentação da Honda não ocorre isoladamente. A Suzuki também desenvolve um minicarro elétrico, embora ainda sem revelar se o projeto usará uma plataforma inédita ou adaptada. O simples fato de avançar nesse sentido já sinaliza mudança de postura no setor.

Apesar da fama japonesa em tecnologia, os elétricos ainda representam apenas cerca de 2% das vendas de carros novos no país. Curiosamente, os compactos elétricos são exceção: modelos como Nissan Sakura e Mitsubishi eK X concentram perto de 40% desse mercado.

É nesse nicho que o BYD Racco tenta se firmar, com bateria de 20 kWh e autonomia estimada em 180 quilômetros. Se os planos se confirmarem, o Japão pode testemunhar, pela primeira vez, seu kei car mais icônico também movido exclusivamente a eletricidade.