Resumo da Notícia
A trajetória da Honda CBR 650R no Brasil chega ao fim oficialmente, marcando o encerramento de um ciclo que começou em 2019 e ajudou a popularizar o segmento de esportivas de média cilindrada no país. A confirmação veio por meio da assessoria da montadora à imprensa especializada, consolidando o que já era perceptível: o modelo desapareceu do site oficial da marca e saiu de linha desde julho, quando a CB 650R recebeu o novo sistema E-Clutch.
Lançada no Salão Duas Rodas 2019, a CBR 650R substituiu a antiga CBR 650F e rapidamente conquistou entusiastas com sua proposta equilibrada entre esportividade e conforto. Por seis anos, manteve praticamente o mesmo conjunto mecânico, compartilhando plataforma e motor com a versão naked CB 650R. Ao longo desse período, recebeu pequenas atualizações estéticas e técnicas, mas sempre manteve seu DNA de quatro cilindros.
A decisão de tirá-la do portfólio nacional faz parte de um amplo plano de renovação da linha da marca no Brasil, iniciado em 2024 com motos de baixa cilindrada e ampliado em 2025 para os modelos maiores. Com a chegada da CB 650R equipada com embreagem eletrônica E-Clutch, a esportiva carenada perdeu espaço dentro da própria família.
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Os números ajudam a explicar a mudança de rota. Segundo dados da Fenabrave, em 2024 foram vendidas 997 unidades da CBR 650R. No acumulado até setembro de 2025, o volume caiu para 167 emplacamentos — um recuo expressivo que indicava o ocaso do modelo no mercado nacional.
Sob o tanque, a CBR 650R trazia um motor quatro cilindros DOHC de 649 cm³, arrefecido a líquido, com 88,4 cv a 11.500 rpm e torque de 6,13 kgf.m a 8.000 rpm. A transmissão era de seis marchas, com embreagem assistida e deslizante, além do controle de tração HSTC. Trata-se de um conjunto respeitado por sua suavidade e desempenho linear, marca registrada das esportivas de média cilindrada da Honda.
Enquanto no Brasil o modelo se despede silenciosamente, na Europa a história é bem diferente. Por lá, a CBR 650R continua em linha, ganhou uma nova cor — Preto Mat Gunpowder Metallic com detalhes em amarelo — e já conta com a embreagem eletrônica E-Clutch de série. O desempenho comercial também segue forte: a esportiva representa cerca de 12% do mercado Super Sport e soma mais de 4.500 unidades vendidas em 2025.
A saída da CBR 650R deixa a CB 650R como única representante da família de 650 cm³ no país. A Honda reforça que a decisão acompanha sua maior renovação de produtos no Brasil. Apesar do adeus por aqui, a esportiva seguirá acelerando mundo afora — ainda como um dos modelos mais emblemáticos da marca japonesa.
