Resumo da Notícia
A chinesa BYD decidiu entrar de vez em um dos segmentos mais tradicionais do Japão: o dos kei cars. Seu novo compacto elétrico, batizado de RACCO, nasce sob medida para as ruas estreitas e o cotidiano urbano do país. Pequeno por fora, ele tenta ser grande em proposta, tecnologia e identidade visual.
Com 3,39 metros de comprimento, 1,47 m de largura e 1,80 m de altura, o modelo segue à risca as regras da categoria. O motor elétrico dianteiro entrega 20 kW (27 cv), suficiente para deslocamentos urbanos. A bateria LFP de cerca de 20 kWh promete autonomia de 180 km no ciclo WLTC.
O conjunto aceita carregamento rápido em corrente contínua de até 100 kW, algo relevante para a rotina das grandes cidades japonesas. A proposta é simples: atender trajetos curtos com eficiência e praticidade. Não é um carro de longas viagens, mas sim um aliado para o dia a dia.
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Por dentro, o RACCO aposta na chamada “estética oceânica”, conceito já explorado pela marca em outros modelos. As formas arredondadas e os traços que lembram ondas criam uma sensação de leveza. Padrões pontilhados e circulares reforçam o cuidado com os detalhes.
A cabine combina tela sensível ao toque flutuante com painel digital em LCD. Há também botões físicos para o ar-condicionado, solução que facilita o uso cotidiano. Porta USB, USB-C, tomada 12V e diversos nichos de armazenamento mostram atenção aos hábitos reais do motorista japonês.
O aproveitamento de espaço é um dos trunfos. Há suporte vertical para guarda-chuvas, espaços dedicados a cartões e celulares e vários porta-copos. As portas traseiras deslizantes facilitam o acesso, enquanto o para-brisa amplo melhora a visibilidade.
A segunda fileira traz dois assentos com encostos de cabeça ajustáveis, mantendo a configuração típica dos kei cars. O volante é de três raios e reúne comandos multifuncionais. Com preço estimado em torno de 2,5 milhões de ienes e lançamento previsto para 2026, o RACCO chega para disputar espaço em um mercado que ultrapassa 1,6 milhão de unidades por ano no Japão.
